一路上有你,终身之约——蔚来ES6与理想L9长途出行心得

端午长途出行感悟

这个端午和好友两家人从深圳去潮汕来了次美食之旅，吃吃喝喝的事情就不说了，说下我们此行开的两台车。

我开的是我的20款蔚来ES6性能版，灵活升级到100度电池，车上两大两小四个人，车顶加了行李箱。朋友开的是去年8月30日首体的科技蓝理想L9。我们约好早上8点半分别从各自家出发，还没出深圳，就开始塞车，一路走走停停，快到中午12点，开了3个小时，才跑了125公里，到了甬莞高速汕头方向多祝服务区和朋友汇合了。两家人在服务区简单吃了点东西和休息了一下，我们就继续出发。另外说明下，由于刚到服务区的时候，我看仪表台上实际续航能跑280公里，所以哪怕服务区有特来电充电桩，我也没充电，而朋友的L9则到了服务区就顺势插上了充电枪。

接下来，路上车就比较少了，我们开始放飞自我，都开了辅助驾驶按照120的限速开启狂飙模式，在跑了几十公里后，由于车顶箱的原因，我发现电耗出奇的高，达到了26度/百公里，所以实际续航掉得很厉害。我们一路上开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。总之就是两个小时后，我们就开始感到疲劳了，因为我们一直开着高速路，几乎没有停车的情况出现，但是由于我的es6有个问题，即使在辅助驾驶模式下也会因为后面的车子太多导致突然减速或突然刹车，因为我是性能版的电池升级到100度，所以续航里程实际上比想象中要低很多。

(责任编辑：佚名)